发动机工作时，活塞在气缸内做着高速且不均匀的上下反复直线运动，并带动活塞销和连杆产生了很大的惯性力。其中活塞和活塞销只能做直线往复运动，只产生纵向惯性力。连杆则不同，它的一部分参与直线运动，另一部分运动指令参与曲轴的旋转运动。也就是说，参与旋转运动的质量将产生两个方向的惯性力。为了平衡这些惯性力，设计者在曲柄上布置适当重量的平衡块，理论上将，这一措施应该可以平衡上述所有的惯性力。但实际上，只能平衡纵向惯性力，但很难平衡横向惯性力，所以只有在上下止点时，发动机才能得到百分之百平衡的。在多缸机上，由于曲轴的对称布置，能够在一定程度上消除横向惯性力。而对于非定轴转动的构件。如曲轴连杆机构中活塞和连杆的运动所产生的惯性力，是无法在构件内部得到平衡的，这些惯性力的存在会使发动机发生震动。 天津奔驰gl350

    结语：总的来讲，发动机平衡是指尽量在力的相互作用下防止发动机震动，但是其效果是有限的，并不能完全对防震动起到作用。天津奔驰gl350