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低碳不仅与人们的生活相关,也与企业的责任相随。随着社会的发展，汽车扮演着越来越重要的角色，但同时，汽车也成了日益受到关注的碳排放中心。低碳发动机、电动汽车等节能减排技术被更多的中外汽车巨头提上战略高度，以德国奔驰、法国雪铁龙、日本日产为代表的汽车企业正在中国启动低碳战略，从它们的战略布局上，或可窥到未来中国汽车产业低碳经济的生态图。
东风日产 低碳检验企业的生态道德
东风日产位于广州花都厂区内，是中国乘用车行业较早完全做到废水“零排放”的企业。它曾投入5000多万元建立了专门包括污水处理和回用水处理的废水处理系统，实现厂区内每一滴生产及生活废水都要经过处理，最终实现生活杂用水标准回用至厂区绿化、厕所用水、屋顶喷淋降温、空调冷却循环水补充等方面。甚至，部分经过高科技膜渗透深度处理的废水，还变成了专业的、杂质少、导电率低的工艺用水，被用于涂装工艺中。
截至2009年底，东风日产仅在环境保护、环境改造等方面的投入已经超过了2.5亿元。
东风日产副总经理任勇强调，企业在整个产销价值链上全面选择低碳，短期内很可能是没有经济回报的。因此可以说，对待低碳的态度是一块试金石，能够真正检验一个企业的道德意识和对待社会责任的态度。
任勇表示，东风日产自成立伊始就以“生态道德”为指导，以“绿色加速梦想”为口号、将“人、车、环境的和谐统一”作为其环保理念。
而在环保产品方面，东风日产已经确定，将于2011年向中国市场导入日产电动汽车LEAF。据悉，LEAF是日产基于骐达的基础上设计完成的一款5座掀背两厢纯电动车型，由层叠式锂离子电池驱动，巡航里程可达160公里以上。任勇认为，电动车在中国大多数城市都有着广阔的市场，但也期待政府的支持，比如一些鼓励政策的公布、基础设施的建设和统一的充电装置系统的建立等。
而对于电动汽车普及战略，东风日产已有前瞻性规划。2009年11月，东风日产全面启动了 “绿色城市计划”，该计划以世界领先水平的电动汽车导入为核心，通过与国内各个地方政府的深度合作，推动智能交通系统，同时积极参与社区生态环境的改善工作。“绿色城市计划”是国内第一个以汽车企业为主导、联手地方政府共同参与的电动汽车普及战略，它为电动汽车在中国的加速推广提供了新的发展思路和可执行方案。
任勇表示，“绿色城市计划”是东风日产电动汽车战略的深化和具体体现，是一个符合中国国情的、可执行的方案，它的展开将全面巩固东风日产在电动汽车领域的领先优势，并为电动汽车在中国的推广应用探索出一条新的发展道路。
东风雪铁龙 十年后全系车减排50%
雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环保的汽车厂商，东风雪铁龙的全系车型凭借搭载的小型高能低耗发动机，全系车型率先达到国Ⅳ排放标准。为实现全系车型2020年减排50%的目标，雪铁龙和东风雪铁龙今年公布了其“绿享未来”的环保战略，旨在通过“理念共享”、“高质产品”和“环境友好”之间的相互作用，为用户提供全方位的绿色车上生活，共同创造绿色未来。
为此，雪铁龙和东风雪铁龙也明确制定了环保战略目标。以2010年作为新起点，向东风雪铁龙用户及更广泛的公众宣传品牌环保理念，并明确在2011年，全面采用PSA新材料标准，杜绝车辆中Pb等有害物质，在2013年达到国Ⅴ排放标准；而2015年达到二氧化碳排放比2009年减少20%的目标，排放达到欧Ⅵ标准；2020年时则达到二氧化碳排放量比2009年减少50%，真正实现提升品牌价值的环保新跨越。
在环保产品方面，东风雪铁龙新爱丽舍CNG是目前市场上技术成熟、能耗低的CNG车型。它采用国内先进的第五代CNG技术，搭载首创的单ECU、双OBD排放系统，功率损耗仅为10%。
继爱丽舍CNG之后，世嘉STT有望成为又一款推向市场的环保车型。STT（Stop&Start停车起步系统）是一种微型的节能环保动力系统，能减少15%的二氧化碳排放。
此外，东风雪铁龙旗下车型大量采用可回收或无害化的材料，如旗舰车型C5实现了90%以上可回收或无害化处理。同时，C5从产品设计开始，就选用了健康无毒材料，同时建立室内空间气体检测试验室，严格监测控制，保证健康无毒的车内空间。
众所周知，车辆的环保性能很大程度上取决于发动机技术。雪铁龙在欧洲以先进的柴油发动机技术闻名，其最强大的柴油发动机——V6DPFS240通过采用 “尾气再循环及减速能量回收系统”，使联合循环油耗仅为7.4L/100Km，二氧化碳排放量仅为196g/Km。
除了发动机方面的领先技术，柴油微粒过滤系统也是雪铁龙车型在环保方面的一大亮点。如装配HDi柴油发动机和DPFS的雪铁龙车型的微粒排放已经接近零。而作为雪铁龙最为先进的柴电混合技术的代表车型，概念车DSHighRider搭载了柴油-电力混合动力总成，实现了“低排放”和“强动力”的有机组合。
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