奔驰gl550信息

任何汽车产品，不管你在国外多牛气，你的背景有多荣耀，你的品牌价值有多大，到了中国都得俯首帖耳听命于中国特色的汽车市场发展规律——降价。降价是永恒的。奔驰也不例外。

见惯了难产的，没见这么难产的，北京奔驰姗姗来迟已经先机尽失，就连老对手宝马尽管先行一步，还是不能摸透中国市场深浅，只能在奥迪的虎口之下抢些剩饭聊以充饥。自命不凡的奥迪，在中国打拼多年，也得低下高昂的价格头颅。没有不降价的车，德国汽车三巨头今日聚首中国，不能不认降价才是硬道理。没有掉肉般的杀价，宝马就不会有今天上万的销量。宝马、奥迪不能幸免的遭遇，奔驰同样会遇上。

进口车一旦国产，身价必然会大打折扣，体现在价格上怎么也要有二三成的价格落差。反观北京奔驰的这两款车型，E200K售价52.5万元，E280售价62万元，进口车价格大约在七八十万元左右，而在国外的售价却在三四十万元。综合考虑国内竞争对手的同级车型价格，北京奔驰的标价虽然落在了人们的期望之内，但不能说很有竞争力，如履薄冰的北京奔驰会给自己留下一定的降价空间，以备不时之需。

既定的消费观念已经成为影响奔驰将来能否在国内立足的关键。国内对奔驰、宝马等豪华车的需求一向都通过进口渠道购买，即使多花钱也在所不惜，用真金白银换回货真价实，一个字儿——值。豪华车国产化之后，都将面临一个品牌和产品价值缩水的问题，如何迈过这道槛儿，不是一时之功。毕竟豪车消费者都是一掷千金的主儿，宁要进口车，不要国产货，并不会计较那三五十万元的差额。对于一般的消费者来讲，没有充分的价格优势显然很难打动人心。加之奔驰引进的车型相对单一，不能满足不同层次消费者的需求。奥迪则不然，目前的国产产品序列基本上能够满足诉求奥迪品牌的不同消费者。所以，当奔驰、宝马都加大国产化步伐之后，才能形成国产化豪车的生产和消费环境，在中国落地生根是必然的，但需要一个较长的培育过程。在这个过程中等待不是明智的，何以解忧，唯有降价，而降价则是饮鸩止渴的做法。

如何在保证品质的前提下提高国产化率是困扰厂家的一个难题，依赖组装则失去了国产化的意义，而且成本高昂，产品质量又难以保证。宝马就是一个先例。这个问题使进入国内的豪车品牌在一段时间内裹足不前，毫无建树。国产化的最终结果，是导致产品价格的进一步降低，价格降低势必影响品牌知名度，如何保值，比起中级车那样的升级换代能力，豪车相对要落后一些。面对相同价位的竞争对手，豪车往往束手无策，市场份额被蚕食，比如天籁之于奥迪。在这种情况下，豪华车是不会轻易通过降价来收复失地的，它要对付的对象永远是那几个。

相对来说，现在的国内豪车市场还不是很热闹，徘徊在国门之外的豪华车还有不少，轿车如劳斯莱斯、宾利、沃尔沃、林肯等，他们一旦悉数进入中国，将会使豪车阵营竞争加剧，重新划分势力范围的时刻也就到来了。

总的来说，奔驰是本着小心谨慎的态度进入中国的，它比宝马、奥迪厚道，但不能摆脱中国式的宿命。